Impulsan el paso Pichachén como eje estratégico para conectar Vaca Muerta con los puertos del Pacífico
El desarrollo del corredor bioceánico Neuquén-Chile continúa sumando respaldo político y empresarial como una alternativa estratégica para potenciar las exportaciones de Vaca Muerta hacia los mercados del Pacífico.
Uno de los pilares del proyecto es la consolidación del paso internacional Pichachén, mediante un plan de infraestructura que contempla el asfaltado de aproximadamente 90 kilómetros entre Andacollo y la frontera con Chile.
La obra incluye intervenciones sobre las rutas provinciales 38, 57 y 6, permitiendo completar el tramo pavimentado desde el norte neuquino hasta el límite internacional. Del lado chileno, el proyecto prevé la pavimentación de la Ruta Q-45 y otras mejoras destinadas a garantizar el tránsito permanente de cargas, pasajeros y turismo.
Una salida más cercana hacia Asia
Según un análisis publicado por el Diario Concepción, una de las principales ventajas del corredor radica en su ubicación geográfica.
En el caso de Vaca Muerta, la distancia terrestre hasta los puertos del Biobío, como Talcahuano, resulta menor que el recorrido hacia Bahía Blanca, tradicional puerta de salida de la producción argentina.
Además, desde la costa chilena las rutas marítimas hacia China, Japón, Corea del Sur y el sudeste asiático son más directas, evitando en muchos casos el paso por el Estrecho de Magallanes o el Canal de Panamá, lo que permitiría reducir tiempos de navegación y costos logísticos.
Respaldo político en Chile
El gobernador de la Región del Biobío, Sergio Giacaman, calificó la iniciativa como «un sueño de más de 30 años» y destacó que la región ya cuenta con infraestructura estratégica, como el Gasoducto del Pacífico y el Oleoducto Trasandino, aunque señaló que todavía son necesarias inversiones ferroviarias y mejoras viales para completar el corredor.
En ese marco, informó que solicitó la colaboración del expresidente chileno Eduardo Frei Ruiz-Tagle, actual embajador con misión especial para Asia, para fortalecer los vínculos comerciales entre la producción energética neuquina y los mercados asiáticos.
Por su parte, el biministro chileno de Economía y Minería, Daniel Mas, sostuvo que el Biobío reúne condiciones excepcionales para transformarse en la salida natural de la producción de Neuquén.
«Concepción y la Región del Biobío tienen puertos muy competitivos, una importante red vial y una gran capacidad instalada de talento», afirmó.
Interés del sector privado
El proyecto también cuenta con el respaldo del sector empresarial chileno.
El gerente general del Grupo CAP, Nicolás Burr, señaló que el puerto vinculado a Huachipato dispone actualmente de capacidad ociosa para recibir un mayor volumen de cargas, luego de la caída registrada tras la paralización de la actividad siderúrgica en 2024.
Según explicó, la terminal espera movilizar alrededor de un millón de toneladas durante este año, aunque su infraestructura permitiría superar ampliamente los dos millones de toneladas anuales.
«Estamos buscando más carga para nuestro puerto», afirmó, al destacar que el corredor bioceánico forma parte de la estrategia de la compañía para captar exportaciones provenientes de Argentina.
Finalmente, Burr remarcó que la menor distancia entre Vaca Muerta y Huachipato, en comparación con Bahía Blanca, representa una oportunidad logística clave para acompañar el crecimiento de la producción de petróleo, gas y minería en la provincia de Neuquén.
